CTCS2列控系统应答器工作能量由27MHz下传信号提供。
列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
CTCS2级列控车载列控系统从应答器取得线路参数、前方空闲闭塞数等信息。
CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。
CTCS-2列控系统应答器运行温度范围为－40℃～（）。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
CTCS-2级列控系统应答器工作能量由（）下传信号提供。
CTCS-2级列控系统每个应答器组可由（）应答器组成，以列车正运行方向为参照。
CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为（）。
中国列控系统中为保证传输的安全性和可靠性，在应答器、LEU、列控中心中的传输报文为1023位
CTCS-2列控系统应答器设置在（）。
在列控系统中一台LEU可以同时向4台有源应答器发送8种不同的报文。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS-2级列控系统应答器安装时横向偏移量应在（）范围内。
CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
CTCS-2级列控系统“应答器驱动单元”的英文缩写是（）。
车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。
CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息。
CTCS£2级列控系统“应答器驱动单元”的英文缩写是（)。
3、点连式列控系统主要指运用应答器和轨道电路传输行车信息的列控系统。
