《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
较新线区间正线最大坡度为（）。
宁天城际正线最大坡度为29‰，位于（）区间。
1号线正线线路的最大坡度为28‰，设计规范中，正线的坡度最大不能超过（）
APM线正线线路最大坡度为多少？地点在哪？长度多少？
二号线正线线路最大坡度为（），最小曲线半径为350m。
区间正线的最大坡度不宜大于20‰，困难条件下，经技术经济比较后不应大于30‰。
我国地铁设计规范规定，正线最大坡度采用（）‰，困难地段为35‰，一般重车的最大坡度值为40‰～45‰。
轨道交通二号线区间正线最大坡度为（）。站内最大坡度为（）。
高速铁路区间正线的最大坡度不宜大于（），困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。
轻轨二号线区间正线最大坡度是35‰。（）
成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为（）。
机场线正线最大坡度为29‰，设在区间（）
区间正线最大坡度不宜大于15‰，困难条件下不应大于20‰。（)
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。
区间正线的最大坡度不宜大于（）
设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
正线线路的最大坡度为，最小区间半径为（）
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（）
设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
地铁4号线首通段正线最大坡度为29‰
设计行车速度250~350km/h区间正线最大坡度不宜大于‰，困难条件下不应大于‰（）
