拔出分电器中心高压线试火，火花弱或无火，表明（）和（）故障。
柴油机可燃混合气由火花塞跳火来点燃。
为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.
火花塞跳火间隙越宽，放电（）。
如果某缸的火花塞不跳火，计算机通常会使汽油喷射量（）。
对于火花塞不跳火故障的排查顺序是，首先检查（）。
火花弱或无火花表明低压部分和点火线圈故障检查低压电路，检查（）和（）故障。
传统点火系统的火花塞跳火发生在（）
活塞敲缸响，一般有火花塞跳火一次，发饷（）次的规律。
如果断电器触点间隙过小，会出现点火过迟或不跳火的故障现象。
火花塞间隙大些，跳火电压（），火花能量也（）些，有利于（）反之，火花塞间隙小些，则跳火电压（），火花强度（），其工作可靠性（），同时容易形成（）。
传统点火系火花塞跳火时，断电触点正处于（）状态。
取下分电器盖悬空，拨下火花塞上的各根高压分线捏成1把，将线头对准缸盖进行试火，若不跳火，则说明分电器盖（）。
若用总高压线作跳火试验不跳火，打开点火开关电流表不放电（触点闭合时），则说明高压电路断路。
如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常，而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常，但插入配电器盖后，分缸高压线却不跳火，这说明分火头一定存在故障。
电嘴间隙（）规定值，会使击穿电压升高，造成点火困难，甚至不能产生火花.
高压线不跳火的原因可能是（）
电容器击穿短路，易造成触点烧蚀，火花塞跳火微弱。
发动机如果使用铂金火花塞，其火花塞的跳火间隙应为（）mm。
为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是分电器盖漏电;乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火正时不对。你认为以上观点（）
关于火花塞间歇性跳火故障的原因，甲说火花塞间歇性跳火的原因是个别缸高压线断路；乙说火花塞间歇性跳火的原因是点火电压不足。你认为以上观点()。
在讨论无分电器双缸点火系统时;甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程;乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确()。
对一般点火系统而言，火花塞间隙太大，高速时容易造成不跳火。（)
