焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。
链蹄环杆径为12mm，磨耗大于（）时更换。
13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于（）mm时焊修，焊后磨修恢复原型。
转D21侧架两旋转止挡凸耳纵向间距原型为486mm，磨耗后大于（）时须对中焊修后磨平，恢复原型。
转K5型横跨梁弧形板原型厚度9mm，磨耗大于（）时须更换。
链蹄环杆径原型为（）mm。
（）型转向架固定杠杆与固定杠杆支点座之间用链蹄环连接。
提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）%时更换。
脚踏式制动机检修时，轴端直径磨耗大于（）时更换。
转E21型斜楔主摩擦板原型厚度，磨耗大于3mm时更换（）
摆式转向架下旁承组成尼龙摩擦板原型厚度mm，破损、顶面磨耗大于3mm时更换（）
转K5型承载鞍推力挡肩原型为mm，两端磨耗后不大于165.8mm时消除棱角，大于大于时更换为新品（）
前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型（）
转K2型侧架导框导台检修，两内挡面距离原型为184+10mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于（）
DAB-1型转向架集成制动装置分为带手制动和不带手制动两种形式，由DAB型单元制动缸、前制动杠杆、后制动杠杆、组合式制动梁、链蹄环等组成（）
“中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置的固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆支点链蹄环、上拉杆、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无（）、丢失，拉铆销套环无丢失
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车基础制动装置固定杠杆支点座、固定杠杆支点、固定杠杆（）链蹄环、制动缸后杠杆支点及圆销、开口销无折断、丢失
旁承滚子与滚子轴的间隙不大于2mm，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于4mm时焊修，恢复原型。（)
转K6承载鞍支承面偏磨大于时加工，磨耗大于3mm时堆焊后加工恢复原型（）
脚踏式制动机改造链条组成钢丝绳断股时更换。安全锁接头松动时更换链条。链蹄环杆径原型为φ12mm，磨耗大于3mm时更换；链蹄环圆销孔原型一端为φ18mm，另一端为φ13mm，磨耗大于时更换（）
摆式转向架铸钢摇枕头部两侧面单侧壁厚磨耗大于时（原型壁厚为21mm）对中堆焊后磨平，恢复原型（）
转K2型侧架两内挡面距离原型为184mm，磨耗之和大于4mm或影响组装间隙时，堆焊后加工，加工后单侧台高不小于mm（）
转K2型侧架导框两内挡面距离原型为184+10mm，磨耗之和大于或影响组装间隙时，堆焊后加工（）
钩体上锁销孔前后磨耗之和大于2mm时堆焊后磨修恢复原型。（)
