按照河船法定营运检验技术规程（2011），在乘客定额和舱室设备的初次检验中，核定乘客定额应满足《法规》关于“乘客定额标准”的规定，其中应注意：围蔽处所内乘客舱室的门应向（），通向开敞处所的门应向（）。公共场所以及乘客较多的舱室的门应向外开或是内外均可开关的弹簧门。
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）中，对于24m以上、等于和以下的规则适用船舶，上甲板以上围蔽处所的容积V2计算方法是相同的。（）
高速船吨位丈量中，量吨甲板以下围蔽处所的容积V1量计中不包括的部分是（）
船舶使用的每条消防水带应配有一支水枪和必要的接头，用于其他处所和开敞甲板的不得超过（）米.
起居处所通往开敞甲板出入口的门（）向内开启。
围蔽处所内乘客舱室的门应向（）开，通向开敞处所的门应向（）开。
量吨甲板以下的船体部分视为围蔽处所。
围蔽处所内乘客舱室的门应向外开,通向开敞处所的门应内开。是否正确？
下列有关消防水带的叙述正确的是（）Ⅰ．消防水带的长度应至少为10米；Ⅱ．机器处所的长度不超过15米；Ⅲ．其他处所和开敞甲板长度不超过20米；Ⅳ．最大型宽超过30米船舶的开敞甲板不超过30米。
吨位丈量时，围蔽处所、突出体以及开敞处所，若其容积不超过1m3，则可以不丈量。（）
计入固定载货型容积的开敞处所，当无围板和顶盖时，其容积为甲板的实际载货面积乘以（）
特种处所与开敞的车辆装载处所没有什么区别。
游艇的V1――上甲板以下所有围蔽处所的容积；对敞开艇，为（）以下的容积，m3。
特种处所有两个特点：它是个围蔽处所又有旅客进入通道。
所有围蔽的公共处所均应设有两个相互远离的出入口。船长小于50m的船舶可设置一个。
起居处所通往开敞甲板出入口的门应为（）开启。
某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量，将该处所计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？为什么？（）
货船脱险通道的要求是，最低开敞甲板以下处所的脱险通道应为梯道，次要的脱险通道则一定是围阱。
《LNG燃料动力试点船舶技术要求》（海船检〔2012〕307号）中规定，面向位于开敞甲板的LNG储罐及其附件的起居处所、服务处所、货物处所、机器处所和控制站的舱壁应采用“（）”级分隔。
油船压力/真空阀的出口与含有火源的围蔽处所的最近进气口和开口以及可能引起着火危险的甲板机械和设备的距离，应不小于（）米。
特种处所实际上是指的围蔽处所。
客船围蔽处所内乘客舱室的门应向外开。
一艘船长28米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量增加载重量，经船检部门同意，在不改变船舶主体形状的前提下，将围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口，请问可以么？为什么？
对散装危险化学品船的装卸设备的围蔽处所应设机械通风，按处所的总容积计算，通风系统应具有每小时不少于（）次换气能力。
