在纯比例控制系统中，若调节器的PB调得太小，控制系统的品质指标中将不会发生的变化是（）。
工作台换向时不正常，影响换向精度的原因有：工作台导轨润滑油油量太多，油缸活塞杆两端的（）拉得太紧，或太松，油封调得太紧，系统中混入空气等。
当从随动舵转换为自动操舵时（）。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位； ②将分罗经调至与主罗经一致； ③将灵敏度旋钮调低一些； ④舵角指示器均正好在0位时。
过电流继电器调得太小，可以采取（）的方法排除。
当从随动舵转换为自动操舵时应（）。 ①将压舵及航向改变旋钮放在0位； ②将分罗经调至与主罗经一致； ③将灵敏度旋钮调低一些； ④使舵角指示器均正好在0位。
电操作装置随动控制系统的特点是（） ①转动舵轮可随之转出舵角； ②舵轮停转，舵角不变； ③舵轮转动角度与舵叶偏转的角度相等 ④没有舵角反馈发送器
大车运行机构制动器不能调得太紧，以防产生过大的制动()对起重机桥架造成危害。
对电动液压舵机而言，当在驾驶台采用随动操舵方式转动舵轮或扳动手柄时，首先控制的是（）。
从随动操舵转换为自动操舵前，应注意：（） ①、先将压舵及自动改向调节旋钮置于零位； ②、把船舶操稳在指定的航向上； ③、将灵敏度旋钮调低一些； ④、使舵处于正舵位置
工作台换向时不正常，影响换向精度的原因有：工作台导轨润滑油油量太多，油缸活塞杆两端的固定螺母拉得太紧，或太松，油封调得太紧，()混入空气等。
通井机主离合器的间隙调得太小，会使离合器（）。
应急舵的操舵特点是：（） ①、无舵角反馈装置； ②、手柄直接控制舵机； ③、只能在机舱操作； ④、反馈装置控制机舱开关； ⑤、与随动舵相同
将HF通讯的灵敏度调得太小可能导致不能接收，包括对HF无线电的选择呼叫的监听。
液压系统产生噪声的主要原因之一是（）。
液压油黏度选得太高不会导致（）。
从随动舵转换为自动操舵前应注意：（） ①、将压舵及航向改变旋钮置于零位； ②、将微分旋钮置于最大位置； ③、将灵敏度旋钮调低一些； ④、操稳船，并使舵处于正舵位置
应急舵的操舵特点是（）。 ①没有反馈装置； ②手柄直接控制舵机； ③只能在机舱操作； ④反馈装置控制机舱开关； ⑤与随动舵相同。
在对自动舵的灵敏度调节中，死区调的很小，即偏航角越小，灵敏度就愈（），调得很大，即偏航角越大，灵敏度就愈（）。
自动舵的正确操作步骤是：（） ①、将选择开关从“随动”转至“自动”位置； ②、把船操稳在指定的航向上，并处于正舵位置； ③、根据情况调整有关功能旋钮； ④、接通电网电源，并选择机组及操舵系统； ⑤、将压舵及自动改向调节旋钮置于零位
拉开空载变压器或运行中的消弧线圈等操作，产生过电压的原因是由于（)时产生的振荡引起的。
自动舵的正确操作步骤是（）①、将选择开关从随动转至自动位置；②、把船操稳在指定的航向上，并处于正舵位置；③、根据情况调整有关功能旋钮；④、接通电网电源，并选择机组及操舵系统；⑤、将压舵及自动改向调节旋钮置于零位
增加推力电流能防止粘焊条，但同时也增加飞溅，所以不能调得太大（)
若将最大声输出设置得太高，助听器本身也会产生不良效果包括()。
在对自动舵的灵敏度调节中，死区调的很小，即偏航角越小，灵敏度就愈（)，调得很大，即偏航角越大，灵敏
