电力机车、动车组带电进入停电区属于（）事故。
电力机车、动车组进入停电区，应列为什么事故？
双线铁路的上行线已进入禁止在区间交会的列车，车站又向下行线发出列车，未构成一般B类以上事故时，属于（）事故。
电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。
为获取设备状态量，评估设备状态，及时发现事故隐患，定期进行的各种带电检测和停电试验。需要设备（）运行才能进行的例行试验称为停电例行试验。
施工中人员及机具必须进入距离接触网带电部分2m范围内时，应办理停电申请手续。
挂有超限货物车辆的列车，由于车站值班员错误办理，造成该列车进入非固定线路，未发生冲突脱轨事故，属于（）铁路交通事故。
持长大物件进入各库线作业区域或穿越带电股道地沟，不需办理停电进场作业令手续。
事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能。
禁止地铁列车带电越过接触网终点标及进入（）。
某站因停电无法从控制台上确认进路，造成进路不对接、发列车，属于（）事故。
电力机车、动车组带电进入停电区时，构成一般C类事故。
事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能。
电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
停电操作一般容易发生的事故是带负荷拉隔离开关,和带电挂（_ _ _),这是性质十分严重,影响极大的误操作事故
电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经停电的接触网区。()此题为判断题(对，错)。
水电站设备缺陷等级分类中，对安全运行有严重威胁，短期内可能导致事故，或一旦发生事故其后果极为严重，必须迅速申请停电或带电处理，进行抢修的缺陷属于（)。
调车作业中，电力机车带电进人停电区，造成3人重伤，构成（)事故。
为获取设备状态量，评估设备状态，及时发现事故隐患，（)进行的各种带电检测和停电试验
内燃机车牵引列车在区间停电卸车时，应在列车进入区间后停电（）
停电操作一般容易发生的事故是带（_ _ _)拉隔离开关,和带电挂接地线,这是性质十分严重,影响极大的误操作事故
列车调度员（车站值班员)接到接触网停电的报告后，应立即扣停未进入停电区域的相关列车，对已进入停电区域的列车应通知司机停车。（)
输电：同杆塔多回线路中部分线路停电的作业，在杆塔上工作时，不应进入带电侧的横担，但可在带电侧横担上放置物件（）
电力机车、动车组带电进入停电区属于（)类事故。
