气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在（）。Ⅰ.钻孔处；Ⅱ.钻孔之间；Ⅲ.冷却水道筋的根部；Ⅳ.冷却水道底部；Ⅴ.有应力集中处。
气缸盖冷却面裂纹发生在（）。
气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有（）的部位。
气缸盖裂纹通常发生在（）部位。
装配缸盖前，应检查气缸盖是否损伤，如裂纹、磨损和变形。
柴油机气缸盖底座孔之间出现裂纹的主要是因为（）。
气缸体裂纹的检查一般采用气压试验法进行检查。
气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
曲轴出现裂纹一般应如何修理（）。
气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
检查缸盖内部有无裂纹，应采取（）检查。
气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
T140-1推煤机的发动机缸体不得有裂纹，焊修或环氧树脂修复的气缸应进行水压试验，试验要求在（）下5min内无渗漏现象。
气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）
气缸盖底面在工作中同时承受气体压力所产生的机械应力与高温所产生的热应力作用，疲劳裂纹首先在冷却水表面开始出现，原因是（）
当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（）。
气缸盖触火面的裂纹呈龟裂状，应属于（）疲劳破坏。
当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机（）。
气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
缸盖底面裂纹一般多产生在（），即有应力集中的部位。Ⅰ.阀孔周围；Ⅱ.阀孔边缘；Ⅲ.阀孔之间；Ⅳ.阀孔座面；Ⅴ.底面圆周方向。
当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道想通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机（)。
