直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
半补偿链形悬挂中，在极限温度范围内，吊弦在顺线路方向的偏斜角不得大于25°角。
在半补偿简单链形悬挂中，一般在温度20℃及以上时，定位应向下锚方向偏移。距离锚定处越近的地方，位移（）。
直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
半补偿链形悬挂中，中心锚结辅助绳的长度等于所在跨距中心锚结处接触线与承力索间距的（）。
在平均温度时，半补偿链形悬挂的腕臂安装位置应垂直于线路中心，温度变化时的偏移不得大于（）。
区间双边补偿时的最大锚段长度，一般情况下不宜大于（）m。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
接触线设有张力自动补偿装置，而承力索没有张力自动补偿装置，仍为硬锚的简单链形悬挂，称为半补偿简单链形悬挂。
在半补偿简单链形悬挂中，一般在温度20℃及以上时，定位应向下锚方向偏移。距离下锚处越远的地方，位移越大。
直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（）m
全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
全补偿链形悬挂结构高度要求比半补偿链形悬挂结构高度低。
在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
在半补偿简单链形悬挂中，一般在温度20℃及以上时，定位应向下锚方向偏移。距离锚定处越近的地方，位移越大。
全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
【单选题】直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
