驱动滑移附着系数
当制动器制动力（）附着力时，车轮将抱死滑移。
汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。
在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
地面附着系数越大，制动器制动力越大。
轮胎和地面的纵向和横向附着系数较大时的滑移率为（）
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）
汽车在制动过程中横向附着系数随滑移率增加而（）。
当滑移率为100%时，横向附着系数为（）。
纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）
汽车的制动距离与地面的附着系数无关。（）
对于纵向附着系数，随着滑移率的迅速增加，并在S=（）左右时，纵向附着系数（）。
制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
车轮滑移率一般在（）时，其纵向附着系数最大。
制动时，滑动率增加横向附着系数（）。
轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
制动附着系数
滑移吊装物体瞬间脱排后溜制动绳应乘冲击摆动系数（）。
制动器制动力取决于（)和车轮制动器技术状况。A.制动系统压力B.车轮与地面间附着力C.地面附着系数
滑移法吊装物体瞬间脱排后溜制动绳应乘冲击摆动系数（)。
当制动力()附着力时，车轮将被抱死而使汽车在路面上滑移。
当车轮上的制动力Fb达到了附着力F数值时,车轮就在地滑移。（)
