前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.
起落架减震支柱的充气活门的位置在（）。
大型飞机的起落架减震支柱多为（）
简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
737－300型飞机的减震支柱是什么类型的？（）
主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。
保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）
起落架减震支柱内加入的气体是（）
减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）
主起落架减震支柱的哪一级有油液（）
在减震支柱内加有油液和气体，下列说法正确的是（）
每一个主起落架有三个舱门，其中与减震支柱固定在一起的是（）
现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
以油气式减震支柱着陆减震是利用（）
要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.
对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.
在根次生生长过程中形成层活动时向内产生次生（），向外产生次生（），活动结果使根不断（）粗。
减震支柱内部灌充的气体可以：（）.
关于减震支柱封严说法正确的是（）。
主起落架减震支柱的勤务活门在（）
给减震支柱充油时：A、先打开减震支柱的充气活门
关于减震支柱勤务曲线的说法正确的是（）
