为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。
某轮排水量为15000t，现要用船吊吊起一重为60t的重大件货物，起卸时货物重心距基线高度为2.0m，吊杆顶点距基线高度为20m，则吊卸过程中对船舶初稳性高度的影响值为（）。
船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。
用船吊吊卸重大件时，船舶横倾角最大的时刻为（）。
重大件货物用船吊装时对船舶的影响是（）。
某船Δ＝7143t，KG＝5.137m，KM＝6.165m，现拟用船吊吊卸一重37t的重件，已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m，重件位于距基线3.12m处，拟卸至水平距离14.117m处，则吊卸过程中最大横倾角为（）o。
用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
在定期租船合同中加入“净时间损失条款”，并规定货物装卸用船吊装，但在卸货时一船吊损坏，致使卸货时间由全部良好时的3天延长了2天，则承租人可以停付租金的时间为（）.
船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关。
用船吊吊装重大件时，船舶横倾角最大的时刻为（）。
某轮利用船吊吊卸重件，重件质量P=57t，船舶当时重心距基线高KG=6.15m，船舶稳心距基线高KM=7.09m，船舶当时排水量△=15388t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=28.71m，到岸上卸下位置的水平距离L=22.21m，则吊卸中船舶产生的最大横倾角θ为（）度。
船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关
用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
某轮利用船吊吊卸重件估船舶稳性，重件质量P=65t，重件吊起时船舶产生的横倾角θ=4.9°，船舶当时排水量△=12394t，从货件所在位置到吊杆头的垂直距离Z=24.92m，到岸上卸下位置的水平距离L=24.03m，则吊卸中船舶的稳性GM估计（）m。
重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是（）。
某船排水量Δ＝6789t，KG＝5.133m，KM＝6.143m，吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.163m，现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m，吊杆（基座位于船舶中线面上）最大横向跨度15.186m，则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为（）o。
用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。
船舶用船吊吊装重大件货物时,船舶产生的最大横倾与()无关
某船Δ＝7143t，KG＝5.137m，KM＝6.165m，现拟用船吊吊卸一重37t的重件，已知吊杆顶端到基线的垂直距离14.148m，重件位于距基线3.12m处，拟卸至水平距离14.117m处，则吊卸过程中最大横倾角为（）
用重吊吊卸重大件货时，在吊杆头未越过船舷前，船舶的横倾角应不超过（）
重大件货物运输专用船舶的货运技术有着与其他船舶的不同处’主要是由于其所装运的货物特性及其自身特性所决定的，主要体现在以下 3 个方面，即装卸重大件货物船舶的稳定性及横倾性、局部强度及（）
船舶装卸货物时值班驾驶员的职责是（）。1严格执行大副的配载计划；2装运重大件货物应注意甲板的安全负荷；3督促船员认真监舱；4装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导
某船排水量Δ＝6789t，KG＝5.133m，KM＝6.143m，吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.163m，现有一重32t重件的重心垂向位置距基线3m，吊杆（基座位于船舶中线面上）最大横向跨度15.186m，则用船吊卸该重件的过程中船舶的最大横倾角为（）
船舶重大件货物的绑扎可分为（)种。
