根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。
对于重心较低的重大件货物，绑扎的主要目的是（）。
对于重心较高的重大件货物，绑扎的主要目的是（）。
根据经验，系固绑扎时，重大件货物的横向绑索破断总拉力为货件自重的（）。
为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。
在重大件货物绑扎作业过程中，（）要在现场指导检查绑扎的质量。
某轮装运一件单重为100t的重大件货物，拟用10.5毫米的钢索（其单根破断拉力为15.4吨）进行绑扎需（）道。
重大件货物用船吊装时对船舶的影响是（）。
重心较低的重大件货物系固时，为提高绑扎效果，系固角应（）。
船舶用船吊吊卸重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关。
重大件货物绑扎的主要目的是（）。 ①防止上跳②防止倾覆③防止水平移动
重大件货物装载的位置应主要考虑（） ①保证货物和船舶安全②船舶结构形式③便于作业和使用船舶重吊④货物单位体积的重量和坚固程度
重大件货物装卸时，应使船舶处于（）状态。
在重大件货物绑扎时，应做到（）
船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与（）无关
在进行重大件货物绑扎作业过程中，相关人员的工作职责包括（）
船舶装载重大件货物时，（）必须根据货件的具体情况和航行区的气象海况制定出绑扎加固计划。
对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是（）。
重大件货物用船吊卸时对船舶的影响是（）。
船舶用船吊吊装重大件货物时,船舶产生的最大横倾与()无关
重心较低的重大件货物系固时,为提高绑扎效果,系固角应()
重大件货物绑扎的主要目的是（）。
重大件货物运输专用船舶的货运技术有着与其他船舶的不同处’主要是由于其所装运的货物特性及其自身特性所决定的，主要体现在以下 3 个方面，即装卸重大件货物船舶的稳定性及横倾性、局部强度及（）
用船吊吊卸重大件货物时对船舶的影响是（）
