调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
CTC车站子系统是由两台（）为中心节点构成的双局域网系统。
CTC在非常站控方式下，由（）负责组织完成车站接发列车作业。
CTC车站子系统由（）组成。
在CTC中心控制方式下，车站的行车工作由本区段的（）统一指挥。
每台车站列控中心配置冗余的CTC系统接口，中继站和线路所（没有配置CTC站机时）不配置该接头。
CTC调度台下达调度命令，由（）负责转发给各个车站。
信号集中监测车站系统是由两级计算机构成的网络结构，是一个集散系统。
CTC车站系统由综合智能电源屏供电。
请绘制出CTC车站与中心连接网络构成图。
在行车人员值守的车站，故障处理、检查和施工登记要点，由电务值班人员向调度所CTC工区申报，调度所CTC工区负责汇总，统一向（）申请要点。
FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
车站信号楼（运转室）以CTC/TDCS系统时间作为基准时间，CTC/TDCS系统时间由（）负责校准。
BAS系统设中央和车站两级管理，构成中央、车站和就地三级控制。并具有手动/自动（M/A）操作方式的切换能力。
车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时，应及时报告列车调度员，并通知电务人员抢修，由车站在（）模式下组织车站作业。
CTC车站设备都是双套冗余配置。两个（）构成了车站局域网的核心。
CTC由铁路局、车站两级构成。CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现列车编组信息管理、调车作业管理、综合维修管理、列车/调车进路人工和计划自动选排、分散自律控制等功能（）
6号线广播系统由OCC广播设备和车站广播设备两级构成，具有和两种模式（）
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
CTC设备由调度中心子系统、车站子系统、网络数传子系统三部分构成。（)
TDCS/CTC系统由国铁集团、（）、车站三级构成
CTC区段由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（含线路所）为（）
