调度集中由CTC中心系统、车站系统、网络通信系统三部分组成。
CTC车站子系统是由两台（）为中心节点构成的双局域网系统。
CTC车站子系统由（）组成。
CTC设备通过系统网络向车站下达计划和调度命令。
CTC网络子系统由网络通信设备和传输通道构成双环自愈网络，采用（）、（）、（）等方式提高其可靠性。
车站CTC子系统与外部网络通过（）进行隔离。
CTC车站子系统网络设备包括两台（）、两台集线器、两台网络协议转换器。
CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
当Fzh-CTC分散自律调度集中车站系统（）故障时，中心能够报警。
车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
调度中心系统和车站子系统各配置两套互为热备的在线式UPS电源设备。调度中心的UPS放电时间不小于30min，车站子系统的UPS放电时间不小于（）min。
TDCS/CTC车站子系统局域网信息交换设备是（）
FZh－CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（）、运转室设备构成。
控制中心发送到车载设备子系统的数据需要经过车站设备子系统和移动宽带传输网络子系统的无线设备。
FZy-CTC系统由调度指挥中心子系统和（）两部分组成。
CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
CTC系统主要包括中心子系统、车站子系统两部分。
TDCS车站子系统设备主要由信号机械室的TDCS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及（）组成的调度管理及行车信息显示系统构成。
分散自律调度集中车站子系统设备，包括信息采样输出控制接口、车站（）、数据传输网络和（），各部分均采用冗余设计。
CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
FZh-CTC分散自律调度集中系统车站系统主要由自律机机柜、车务终端机柜、电务维护终端、（)、运转室设备构成。
调度集中由，车站子系统和调度中心与车站之间的网格子系统三部分组成（）
