电控柴油机控制系统中，提供对气缸的起动空气阀的启、闭进行控制，燃油喷射、排气阀的启、闭在时间和数量上进行控制的是（）。
筒形活塞柴油机气缸套内孔即使在正常运转中也会发生不均匀磨损，其各部分磨损量的规律是（）。 ①上部比下部大 ②下部比上部大 ③纵向比横向大 ④横向比纵向大
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的（）磨损造成的。
东风11型机车柴油机气缸套上部定位外径原形为（）。
柴油机的气缸套有两种类型：干式和湿式气缸套，由于干式冷却效果好，故大多数柴油机均采用。
低温冷车起动或蓄电池电量不足时，不可免强使用起动机来起动汽油机，而应用（）起动。
柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀的原因的是由于金属的（）的不均匀性形成无数微小电池引起的。
冷车起动正常，热车后30min重新起动，难以起动，起动后怠速不稳定，立即急加速不良，说明燃油系统（）过低。
由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良，引起气缸上部严重的（）磨损。
筒状活塞式柴油机的气缸套，由于润滑油净化不良造成气缸套下部严重的（）磨损。
柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。
电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障，这故障可能是由于（），压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有阻力所引起的。
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是（）故障。
燃油中的（）是柴油机气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
U型燃烧室当柴油机在低速或起动时,由于空间形成混合气的燃油量增多,无利于起动。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
由燃油系统引起的柴油机不能起动有哪些原因？
气缸套上部硫酸腐蚀严重，是由于上部燃气的（）可形成更为多的硫酸所致。
燃油中的含硫量超过______时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。
燃油中会引起气缸套低温腐蚀的有害元素是（）
由于燃油的成分或柴油机经常冷车起动引起气缸套上部和中部异常的磨损现象是由严重的______磨损造成的。
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油
