CRH系列动车组是时速200km及以上，（）动车组。
时速200公里动车组工务便携式添乘仪（档位置于“标”）水平横向加速度达到0.16g或垂直加速度达到0.18g时，列车临时限速（）km/h。
运转车长在列车时速160Km/h至200Km/h区段值乘时，遇列车会车等作业有何规定？
时速200～250km线桥涵洞顶至轨底的高度不宜小于（）。
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
列车时速160Km/h至200Km/h区段，列车通过车站前对站台上人员、车辆有何要求？
行车时速200～250km/h区段，新建或改建框构桥时，桥上轨底至框构桥梁顶面高度尺寸是如何规定的？
动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30
既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤轻伤标准为：深度大于mm（）
时速200～250km/h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。A.对B.错（）
时速200～250km／h线路上临时插入的短轨，不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。（)
时速200km/h-250km/h动车组列车商务、特等、一等座不超员，CRH2C型动车组及CRH380A型列车（）车厢不超员，其他二等座超员不大于（）。（应知应会-通话记录（2011）223号）
2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200——250公里动车组，同时开行5000——6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200——250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/1977001-1980000/99177809449984c7b5a2696f25ccbe7c.jpg' />
时速300Km／h动车组列车（）。《汇编》
动车组列车遇大风行车限速的规定，时速300～350km/h限速标准：当有（）级风（13.9-17.1m/s）时限速250km/h
在既有线提速200~250km/h地段,如断缝小于30mm时,放行列车速度可适当提高,但不得超过（）
《铁路200—250km/h既有线技术管理办法》对动车组运行做了详细规定，但对路用列车开行未作规定，作业车可参照或严格执行局《行规》。（)
允许时速200～250km线路，轨顶面擦伤重伤标准为：深度大于1.5mm（）
时速200～250km/h客货分线的客运线路：实设最大超高不得大于175mm。A.对B.错（）
《关于时速200～250公里动车组列车观光座、一等包座票价有关事项的通知》（）规定，时速（）公里动车组列车一等包座、观光座按特等座公布票价执行
1、时速250km/h的列车的空气阻力与机械阻力相比较，（）大。
《关于时速200～250公里动车组列车特等座、商务座等席别票价有关事项的通知》（上铁客函【2011】880号）规定，时速200～250公里动车组列车商务座公布票价=0.2805×（1+10%）×3.2×运价里程（）
时速300km及以上高铁动车组列车，票价从km起实行递远递减（）
