移频信号上行线采用（）两种频率交错排列。
闭环电码化的闭环检测设备对正线咽喉区段叠加的移频信号进行（）检测。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内侧线开放出站信号后向股道发送的移频信号的低频信号为26.8Hz。
机车信号主机板上固定设置（）种模式的移频。
三接近区段，进站信号机开放绿黄灯信号时，FS盘输出（）的移频信号。
站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示相一致。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路的发送器用于产生高稳定高精度的移频信号源。
国产18信息移频制式信号的上行载频为：650Hz、850Hz；下行载频为：550Hz、750Hz；频偏为（）。
发送器会产生（）种低频信号和（）种载频的高精度、高稳定的移频信号。
站内移频化后所发送的移频信号与（）的显示一致。
闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。
进站信号开放UU信号时，此时二接近区段应发（）的移频信号。
接收传感器的作用是通过电磁感应的方式接收钢轨中传输的移频电流信号，将电流信号转换成具有同样频率特征的电压信号。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
发送器用于产生高精度、高稳定的移频信号源，采用（）冗余方式。
移频机车信号上行使用的载频是（）。
无绝缘移频轨道电路无机械绝缘节，因此轨道电路中存在同频信号互相干扰的问题，设、置陷波器就是为了隔离同频信号，减少同频干扰，使接收设备可靠工作。
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的（），机车信号只可固定设臵接收一种模式的移频和一种模式的UM71信号。
机车信号主机板设有选择信号制式、灵敏度的短路线，机车信号只可固定设置接收一种模式的移频和一种模式的（）。
ZPW·F发送器的作用是产生8种低频信号18种载频上下行各4种的高精度、高稳定的移频信号。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞站内侧线开放出站信号后向股道发送的移频信号的低频信号为（）Hz。
利用傅里叶变换的移频特性求图3－19所示信号的频谱函数。
ZPW-2000轨道电路中，发送器的主要作用：产生（）低频信号；产生四种载频的移频信号；使移频信号有足够大的功率；调整轨道电路
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
