动检车、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准。各项偏差等级扣分标准:Ⅰ级每处扣1分,Ⅱ级每处扣(),Ⅲ级每处扣(),Ⅳ级每处扣()。
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定,每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在()分及以内。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅳ级为限速标准,每处扣()。
大型养路机械施工作业的动态验收不是由轨检车进行动态检查评定。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准是()。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅱ级为舒适度标准,每处扣()。
每千米线路动态评定标准,说法正确的是()。
动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长 1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过动车组综合检测车(简称动检车)及轨道检查车(简称轨检车)进行检测。
轨检车对线路局部不平顺()检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分()
轨检车对线路局部不平顺()偏差等级扣分标准()
大型养路机械施工作业验收时(动态验收),使用大型养路机械施工作业后15目内,铁路局轨检车进行动态检查评定。()
每千米线路动态评定标准:优良();合格();失格()摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.3.3条
轨检车每千米扣分总数在50分及以内,评定标准为()
下列关于轨检车对线路偏差等级划分标准,说法正确的()
下列关于轨检车对线路偏差等级扣分标准,说法正确的()
轨检车每千米扣分总数在301分以上,评定标准为()
轨检车每千米扣分总数在51-300分,评定标准为()
线路动态评定以千米为单位,每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准:优良——总扣分在及以内()
动态检查应以综合检测列车检测(或轨检车、轨道确认车,以下同)结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
动检车、轨检车对线路局部不平顺,Ⅲ级每处扣(),Ⅳ级每处扣()