压力容器发生下列异常现象之一时，操作人员应立即采取紧急措施，并按规定的报告程序，及时报告。（1）压力容器和设备的工作压力、介质温度或壁温超过规定值。（2）压力容器和设备的主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等危及安全的现象。（3）安全附件失效。（4）接管、紧固件损坏。（5）压力容器液位超过规定。（6）压力容器与管道发生严重振动。
闸门启闭过程中发生偏斜、卡阻等异常现象，主要是由于门槽变形、起吊对位中心（）、闸门滑块卡阻等原因造成。
钢在压力加工发生变形的过程中，金属沿着变形阻力最小的方向流动，这种现象被称作（）
定期检查供油提前角及各缸供油均匀度，防止因个别气缸产生过热现象造成（），甚至发生烧损活塞等重大事故。
在野外常见的边坡变形破坏类型中，边坡岩体主要在重力作用下向临空方向发生长期缓慢的塑性变形现象，称为（）。
气门间隙过大会导致（）现象发生。
在电场的作用下，材料发生弹性变形的现象称为（）。
在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。
经常检查熔断器的熔体与实际负荷是否相区配，各连接点接触是否良好，有无烧损现象，并在检查时清除各部位的积灰。
压力容器主要受压元件发生裂纹、变形泄漏等危及安全现象应紧急停车并（）。
柴油机气门座出现磨损、烧损是与（）有关的。
柴油机气门（），使燃气从缝隙中窜出来，烧损气门与气门座密封锥面。
气门座出现磨损、烧损等现象后，将造成柴油机（）。
使被切削层与工件母体分离的剪切滑移变形主要发生在（）
气门间隙过大，它导致发动机发生（）等现象。
金属材料产生了塑性变形之后，由于晶格发生了畸变，在变形区域里变得非常硬，这种现象叫做（）。
气门间隙过小会导致（）现象发生。
柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
BF007若油断路器的油位过高，在切断故障电路时，由于电弧与油作用会分解出大量气体，使压力过高而发生喷油现象，甚至由于（）而发生油箱变形或爆炸事故
在野外常见的边坡变形破坏类型中，边坡岩体主要在重力作用下向临空方向发生变形现象，称为（）
水淹事故发动机气门一般不会变形。如果发现气门变形，一定是由于活塞与气门发生撞击所致，导致活塞与气门接触的原因是（）
BA0 0 9 检测气门杆弯曲变形与气门头部翘曲变形时，用（）来测定
造成断相的原因主要有:熔断器开路或闸刀_,接触器受热变形卡死或主触点烧损等
19、蠕变现象是一种材料在恒定应力的持续作用下，不断发生变形的现象。
