制动后的中立位制动管漏泄将会引起制动缸压力（）。
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
液压制动不良可能的原因有：主缸活塞、缸筒、皮碗磨损过度，主缸活塞复位弹簧太软弹力不足，主缸皮碗发胀、发粘，主缸出、回油阀不密封。
压力软管堵塞而造成制动缸作用不良怎样处理？
旋压密封式制动缸作用不失效为（）年。
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。
段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
密封式制动缸外观检查良好时不分解。
装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。
半密封式制动缸作用不良时，须分解滤尘器组成，并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫，更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。
103型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后（）到位。
旋压式密封制动缸须分解检修。
密封式制动缸分解检查时，发现前盖垫、缓解弹簧、弹簧座、活塞润滑套、前盖滤尘套、滤尘毡、活塞杆、活塞、皮碗等不良时修理或更换。
制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
货车制动缸后端无漏泄沟或漏泄沟堵塞，会造成活塞缓解后不能复原到位。
《行规》规定：机车停留时须保持空气制动，单阀或空气制动阀置于全制动位（制动缸压力不得低于150kPa）、主手柄或调速手柄置于零位、换向手柄置于中立位、断开机控（）
车辆厂、段修后120/120-1型控制阀、传感阀、调整阀不发生故障，球芯折角塞门、球芯截断塞门、组合式集尘器、密封式或半密封式制动缸、法兰接头不漏泄，无旧痕裂损;脱轨自动制动装置无故障的检修质量保证期是()。
临修制动装置检查各塞门无破损、漏泄;塞门手把无丢失、位置正确，开闭作用灵活，手把销（)用开口销或铁钉代替。
旋压式双向风缸漏泄或作用不良时须分解，清洗，检修，缸体腐蚀深度大于mm（）
常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀（)时，均会造成限压阀漏泄。
