制动缸及其他风缸裂损漏泄属于铁道部典故范围。
自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随列车管漏泄而（）。
原因分析与故障判断：降压风缸漏泄
段修时，密封式制动缸经单车试验作用良好、不漏泄者，可不分解。
工作风缸漏泄时，自动制动阀制动后，制动缸压力有阶段上升现象。
KZ70（K270H）型石碴滞斗车的风动操纵通过（）254mmX220mm旋压式双向风缸，分别由操纵阀操纵开关两侧和中间底门。
统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：（）主触头有灰尘，或卡位接触不良，清洗或分解检修。
制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
A3修时，风缸腐蚀深度超过（）时须更换。
漏斗车漏泄实验时保压1min时，通双向风缸前、后盖管孔处压力上升不大于（）。
120型空气控制阀的主阀的初充气和充气位漏泄试验的质量要求：副风缸压力由零充至580KPa的时间为240～310秒，当副风缸压力达580KPa时，工作风缸压力不得低于560KPa；各接合部不得漏泄；用漏泄指示器测定作用部排气口的漏泄，水面由第二格升至第三格的时间不得少于5秒。
半密封式制动缸作用不良时，须分解滤尘器组成，并清洗滤尘器组成中的铜基粉末冶金滤尘垫，更换前盖滤尘套组成的滤尘毛毡。
旋压式密封制动缸须分解检修。
制动缸经单车试验，作用良好时可不分解。作用不良时分解检修，更换作用不良配件，制动缸（）
自动制动阀手把在常用制动时，因自动制动阀均衡活塞销子窜出，排风阀座位拉伤或排风阀脱落，或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成（）。
原因分析与故障判断：均衡风缸漏泄（或冻结）
降压风缸漏泄有何危害？
密封式制动缸作用不良、滤尘呼吸网罩丢失或漏泄时须分解检查。
漏斗车双向风缸组装后须进行性能试验：向双向风缸内充入600kPa的压力空气，活塞达到全行程后，保压，双向风缸压力不得下降（）
自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时为（)漏泄。
自翻车截阀须分解、检查、清洗、修理、注油，经500kPa风压试验，保压不得漏泄。操纵阀作用良好时可不分解（）
组装254mm×220mm旋压式双向风缸时，调整活塞杆头销孔中心至缸体中心的距离为mm（）
C70型通用敞车使用的120制动机包括120阀、KZW-A型无级空重车自动调整装置、旋压密封式制动缸、储风缸、及管路配件等（）
油压减振器距新造或上次分解检修使用达到1个A3修周期时，须按标准进行分解检修，A3修时须装用新造或分解检修的油压减振器（）
