运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏面磨耗深度不超过7mm，使用报废限度为（）mm。
提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于（）。
滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
货车踏面圆周磨耗深度的段修限度是（）mm。
车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、（）、轮辋宽度、踏面辗宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
临修车，车轮踏面圆周磨耗深度大于（）时须更换轮对。
轮对某车轮踏面缺损处到相对轮缘外侧的距离，段修限度须在（）以上。
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
货物列车车辆轮对运用限度规定，车轮踏面剥离长度，滚动轴承一处（）
“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
段修时，提速轮对踏面擦伤、局部凹陷深度大于时需旋修（）
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
货车车轮踏面圆周磨耗深度运用限度为不小于（)。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
