提速货物列车列检技术作业要求：车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于（）。
列车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
滚动轴承轮对踏面两处剥离的段修限度为每处的长度均不大于（）mm。
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达2mm及以上的轮对上的所有轴承经外观检查良好时，不需退卸。
级检修限度，轮对踏面擦伤深度≤（）mm，连续碾擦长度≤（）mm。
车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。
段修踏面擦伤及局部凹下深度，提速滚动轴承轮对（）
车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（）的轮对上的轴承须退轴承。
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘厚度应为（）
非提速滚动轴承轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度不大于（）。
滚动轴承轮对踏面擦伤深度段修不得大于（）。
临修时，车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于（）时更换轮轴。
货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘裂纹、缺损、剥离经旋修无法消除，须（）。
段修规定滚动轴承轮对踏面擦伤深度不得大于（）。
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）
提速车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修限度不大于（）。
滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。
段修规定滚动轴承轮对踏面剥离长度一处不得大于（）。
在三级检查保养时，应仔细检查轮对的直径差，对于擦后果磨损限度要求的，必要时需旋修车轮。此题为判断题(对，错)。
CRH1E型动车组一级修34号检查转向架构架外观状态良好；轮对提吊外观状态良好、螺栓无松动；轴箱减震器外观状态良好安装无松动无漏液；检查轮对踏面、轮辋、轮缘及外侧面确保其踏面圆周磨耗、踏面局部凹陷入及擦伤深度、轮缘厚度、踏面剥离、轮辋碾宽不超限裂纹不超限（）
货车提速轮对车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于（)。
1日检规程中轮对检查踏面的标准是踏面擦伤及局部凹下深度（）
踏面擦伤、局部凹陷深度达到（)及以上时，轮对上的钢保持架轴承均须退检。
