3号缓冲器失去作用时，从板与从板座之间的间隙较大。
整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于（）。
内燃机车的车钩尾端与从板座之间须留有一定的间隙。
车辆从板与从板座之间的间隙比较大，是（）失效的象征。
从板座与牵引梁的间隙要求？
新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。
新热铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
前、后从板座工作面外的其他部位磨耗深度大于（）时焊修后恢复原型。
C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于（）时更换。
底架磨耗的地方不多，仅发生于上心盘、上旁承、从板座以及（）。
铁路货车临修，从板座破损时更换。从板座铆钉松动时更换铆钉；9孔及以上者铆钉松动超过（）时须更换全部铆钉；新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的从板、从板座、（）、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失。
同一断面上的两从板座工作面位置度差不超过（）。
从板座、冲击座检查临修要求不正确的是（）
支座与梁底及垫石之间必须密贴，间隙不得大于0.5mm。（）
车钩尾部与从板间隙不大于（）。
车钩前后从板与板座、缓冲器与前、后从板、后座不许有（）以上贯通间隙。
从板座修理后同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型（）
前、后从板座内距为6250–3mm磨耗超限时，不分解者可焊装厚度不大于4mm的钢板调整，同一断面上的两从板座工作面位置度为（）
轴颈，防尘板座及圆弧加工后，各部位圆弧与检查样板局部间隙不大于（）
车钩组装后从板与牵引梁两侧间隙之和不大于22mm。（）
后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的30%时，须更换后从板座的车型是（）
从板座分为前从板座和，用铆钉分别铆装与中梁（牵引梁）两端的内侧面上（）
