防止重复开放信号试验：只需开放信号后，切断一次进路内道岔表示，信号不得自行重复开放。
信号机开放后，（）。
出站（进路）信号机开放后，控制台上无显示时，确认（）显示正确后，可继续使用。
自闭离去区段占用试验：开放出发信号后，再占用第一离去区段，信号应关闭，恢复第一区段后，信号不能自动开放。
联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
信号开放后锁闭道岔试验：信号开放后逐组单操与该进路有关道岔，应不能操动。
信号机开放后，该进路上的道岔可以搬动。
引导信号开放后，现场上相应信号机的显示为（）。
调车信号机开放后，不准变更。遇特殊情况必须变更时，应在通知（）后，方可关闭信号机。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的（）带动开放。
信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放。
驼峰信号机开放后，推送线上同方向的调车信号机也被带动开放。
驼峰信号机开放后，推送线方向的调车信号机也被带动开放。
当防护某一进路的信号机开放后，其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动，其敌对信号机也不能开放。
信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其（）信号不能开放。
开放驼峰信号后（溜放信号），将推送进路上的调车信号带动开放。
出站信号机开放后，禁止取消发车进路。（）
（）是出站信号机在办理闭塞后自动开放，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。
如遇开放引导信号，司机需确认开放红黄信号后，（）秒内通过；当引导信号关闭后，及时停车报行调，再次开放引导信号后，凭地面信号显示动车。
信号机开放后，该进路上的有关道岔可以扳动，其敌对信号机可以开放（）（应知应会-《技规》第88条）
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（）
引导信号开放后，列车需要在45秒内进入该进路始端信号机，否则引导信号自动关闭，需要再次开放引导信号。（)
信号机开放后，与该进路有关的道岔应被锁闭，与其敌对信号机可以开放。（)
联锁设备应满足，信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（)
