如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2。其中S1为常闭触点，S2为常开触点。
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
关于触点式电压调节器，以下说法正确的是（）。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。
触点式电压调节器搭铁不良，会导致（）。
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。
双级振动触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合或打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）
晶体管电压调节器与振动式电压调节器相比的优点是（）。
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）
碳阻式自动电压调节器的结构型式有（）两种。
交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化。
双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，两对触点的闭合与打开取决于铁芯线圈上电磁吸力的大小。
JFT106型晶体管调节器必须与（）搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为（）。
双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给。
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
触点式电压调节器的缺点有（）。
说明双级触点式电压调节器的工作过程。
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。
检测内搭铁式调节器的管压降，电压表应接调节器的( )接柱。
双级触点式调节器的调节电压分为两级，分别对应（)。
