紧急阀是为适应电空制动机性能及满足自动停车要求而设置。
制动系统具有与车载列车运行速度控制系统的接口,采用电空联合制动模式,()优先。
紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为()。
“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位”时()。
“电空位”操作空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在制动位时()。
在所有制动模式中,除了紧急制动,电、空制动具有防滑保护。
在所有制动模式中,除了(),电、空制动具有防滑保护。
DK-1型电空制动机试验中,电空制动控制器在中立位,捅紧急停车按钮或自动停车装置动作后,主断路器跳开的原因是()。
DK-1制动机,电空位操作空气制动阀在运转位,电空制动控制器在制动位时()。
CCBⅡ制动系统是基于微机处理器的电空制动控制系统,除了()作用的开始,所有逻辑是微机控制的。
DK-1型电空制动机具有:双端操纵、非自动保压式、失电制动、结构简单,便于维修、与其他系统配合、控制列车电空制动、兼有()两种功能的特点。
DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。
HXD3机车制动机采用了()的空气制动系统,具有电空制动功能。
电空制动控制器在()位置时,制动电空阀得电。
杭临线电客车运行中,紧急解锁手柄只能转动至请求位,若此时电客车以模式运行出站,且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车(停车时至少有10米在站台范围),则电客车会施加紧急制动;否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警,车门不能打开,电客车不产生制动()
SS7电力机车列车电空制动系统在DK-1型机车电空制动机处于()位时才能工作。
CCBⅡ制动系统是基于微机处理器的电空制动控制系统,除了()作用的开始,所有逻辑是微机控制的
CR300AF型动车组制动系统采用微机控制的直通式电空制动系统,具备()、比例制动、停放制动、清洁制动等制动模式。
NJ08型电客车正常模式下,快速制动为电空混合制动,并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为()制动
电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号,发生紧急制动故障,司机根据,进站对标停车()
CRH2型动车组制动系统采用空电联合制动模式,电制动优先()
在电制动切除的过程中存在电空混合的过程,以保证不会对车辆产生冲击,电制动和空气制动将按照m/s3的斜率下降()
NJ08型电客车在制动过程中,电空混合功能正常时,当速度降到约__km/h,VCU将发送电制动淡出信号给制动控制单元()