SS7C型电力机车控制列车电控制动系统采用了（）个电空接触器。
DK-1型电空制动机试验中，关闭供给塞门（），主要是检查机车制动缸泄漏量不起过l0kPa/min。
当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
DK-1型电空制动机的分配阀采用的是（）型机车分配阀。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
DK-1型电空制动机无动车回送转入时，需开放机车分配阀缓解塞门156和无火塞门（）。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）kpa。
列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀（DK—1型制动机为电空制动控制器）实施（）减压量。
DK一1型电空制动机能在紧急制动时，自动选择切除机车动力。
当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。
DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，（）、缓解。
SS7E型电力机车电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁四部分组成。
DK-1型电空制动机保压试验，单机试验时，允许机车制动缸压力变化每分钟不大于（）。
DK-1型电空制动机空气位操纵时，只能通过（）小闸手柄来缓解机车制动力。
DK-1型制动机，电空控制器手柄置（）位，254排风1电空阀得电，机车制动缓解。
DK-1型机车电空制动机电空位操作中的注意事项有哪些
DK£1型电空制动机分配阀安全阀的作用是防止容积室内（)而使机车出现滑行现象。
DK－1型电空制动机使用在（)系列电力机车上。
DK-1型制动机的“大闸”只要一失电，均衡风缸的风便会通过缓解电空阀和制动电空阀快速排向大气，使列车制动。（)
DK-1型电空制动机可与机车其他系统配合（）
DK-1型机车电空制动机中代号为208的压力开关的作用是（）
排风1电空阀沟通的是与大气之间的通路。《SS7E型电力机车乘务员》
当DK£1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（)。
试述SS4改进型机车电空位操纵时，制动管定压为500kPa，空气制动阀手柄在运转位，电空制动控制器手柄由制动后中立位移置过充位后，DK-1型电空制动机的作用原理
