支柱的侧面限界应符合规定，允许误差（），但最小不得小于规定的限界。
机车行走线的支柱侧面限界任何时候不得小于（）。
H3.8基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
支柱侧面限界施工误差为±100mm。
支柱的侧面限界是指接触线处支柱内侧与线路中心的距离。
牵出线处支柱侧面限界一般不应小于（）。
钢柱基础的开挖限界一般为支柱设计限界减（）
软横跨支柱的侧面限界一般为（）。
软横跨支柱的侧面限界一般为（）m。
支柱的侧面限界是指（）处支柱内侧与线路中心的距离。
高速铁路接触网支柱侧面限界应符合设计规定，允许误差可以为（）mm。
H170基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
H7.8基坑开挖限界为（）。（CX为支柱侧面限界）
一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界（）。
在站场电力施工中，支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为（）mm。
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为±100mm。
支柱的侧面限界必须符合接触网平面竣工图的规定，允许误差为（）mm。
按《接触网运行检修规程》规定：测量支柱侧面限界的静态检修周期为（）。
支柱的侧面限界最小不得小于（)毫米。
一般情况下，直线上接触网支柱侧面限界mm（）
为了降低支柱容量，减少经济投资，尽可能采用小的侧面限界。（)
支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
测量支柱侧面限界时，应测量的是（）
地铁柔性接触网在直线段支柱的侧面限界一般为（)mm。
