列车到达终点站清客完毕后,司机应迅速关门,在确认车门全部关闭,无夹人夹物,并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
司机URM/NRM(非限制人工驾驶)模式驾驶列车在终点站折返时,进、出折返线动车前都需要联系行调,取得()后,方可动车进行折返作业。
列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过列车时刻表监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。
储罐检尺孔盖子平时应常开,雨雪天气再关闭。()
宁天城际正线雨雪天气,在进高架折返线、存车线应严格执行手动驾驶要求,限速()KM/H。
列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过()监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。
当列车进行折返时,()模块用于激活另外一个驾驶室.
加强冬季防滑安全教育。教育职工雨雪天气在上下大机、上下车船、上下梯子等工作时要踩稳扶牢,注意防滑;在骑自行车、电动车、摩托车和驾车上下班时要谨慎驾驶,确保平安。
遇雨、雪、霜冻天气进地面站折返线时,必须采用()驾驶,限速运行,按照地面停车标停车。
车站值班员遇降雾、暴风雨雪、沙尘暴等不良天气,难以辨认信号时,可否组织列车退行?
《空调列车服务质量规范》遇有高寒、高温、雨雪天气或在办理客运业务的中间站长时间停靠时,列车长与车站确认没有旅客乘降后,可统一组织乘务员提前上车,保留正对车站放行通道的车门开放,其余车门暂时关闭,乘务员在车门口立岗。
旅客列车在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车,不用计算闸瓦压力。
焊接作业轨温应不低于℃,且应避免大风和雨雪等不良天气,否则应采取相应措施。放行列车时,焊缝温度应低于℃()
终点站到站时,由接车司机操作DTRO(实现自动折返)开关或驾驶列车进入折返线()
在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车列车最后一辆不得为关门车。()
出现雨雪等恶劣天气,站内或出入口乘客聚集可能造成客流对冲等情况时,可调整自动扶梯()或()关闭自动扶梯,危及乘客安全时,可
遇暴风雨雪、大雾天气接发列车时,信号楼值班员应立即报告车场调度,车场调度与()商定放行条件,严禁盲目放行列车。
首列车以人工驾驶方式驾驶压道时,限速;列车无ATP防护在正线站内折返时,限速15km/h()
雨雪天气不能正常工作时,列车不得上线运营()
终点站进行无人DTB折返时,列车正常建立DTB成功并关闭主控钥匙后,需秒内按压站台处DTB折返按按,否则会导致列车无法启动()
动车组在折返站停留时间超过小时,列车长确认旅客下车完毕、客运相关作业结束后,通知司机(按钮不在司机室的通知随车机械师)关闭车门
信号系统包括列车自动驾驶、列车自动防护、列车自动监控、列车自动折返系统四个子系统。()
遇大雾、暴风雨雪等恶劣天气,信号机显示距离不足200米时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。()
杭州地铁2、4号线列车完成自动折返运行且列车停在站台后,车门打开且保持直到被司机关闭()