一块DTB单板可以提供（）路E1接口.
IMAB单板与（）个DTB单板组成一组，每个DTB单板提供（）路E1接口。
司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
在站后无人自动折返时，列车驶入车站轨道电路时，列车接受DTRO（）。
ZXWR RNC（V3）系统中，IMAB与DTB一起提供支持IMA的E1接入。每个DTB单板提供（）路E1接口，负责为RNC系统提供E1线路接口。
在站后无人自动折返时，列车开始驶入折返线轨道电路时接收到（）。
DTB表示暂停时间。
客列尾装置主机连续3次不能建立连接时，列车按规定发车出发后，司机摘机重新进行与客列尾装置主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过（）个区间仍不能建立连接时，按客车列尾系统故障办理。
请简述V3平台DTB单板的用途。
DTB每板提供（）个E1处理能力.
下列情况哪些属于事故苗子？（） （1）列车在终点站未经允许带人进行折返作业； （2）运营中断3小时及其以上； （3）车辆故障隐患未查出和治理，盲目出库上线运行，影响运营； （4）运营线列车脱轨； （5）错办、漏办进路，造成列车晚点3分钟以上； （6）非正常单边供电； （7）违章发布调度命。
下列对DTB单板描述正确的是：（）。
DTB型结晶器属于间歇结晶设备。
接口单板（如DTB、APBE）的备份方式（）
如在DTB自动折返时出现列车后溜时，则马上开启主控钥匙破坏折返，若继续溜动，应立即施加停车制动（）
终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（）
每块DTB单板提供（)路E1接口。
站后折返：正常情况下，客车到终点站先开启下客侧客室门，再开启上客侧客室门，不进行清客（长短混合交路运行，需清客时除外），由客车司机站内换端完成折返作业（）
列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
操作DTB钥匙时，等白灯亮起保持1秒再松开（）
益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（）
泰雷兹信号系统的列车驾驶模式有OFF、RMF、IATP、、ATO、RMR、WM、DTB（）
终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（）
列车运行到终点站或在短交路和长短交路的情况下，运行到中间折返站需要进行（）
