活塞环装配留有间隙（开口间隙）的目的是（）。
活塞环的自由开口间隙可用（）来表示。
活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
活塞环的开口间隙要适当，开口过小无膨胀余地，容易卡死，反之则会造成漏气。几个环的开口相互错开（）。
搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
柴油发动机经常采用三道活塞环，第一、二道环为气密封环，第三道环为油环，三道环的开口要求错开安装，正确角度是（）
活塞环开口间隙的检验方法是（）。
测量活塞环的开口间隙或侧隙所用的量具是（）。
活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。
活塞环的开口间隙可用（）来表示。
活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种。
活塞环开口尺寸过小，会导致活塞环（）。
活塞环装入气缸后开口处的间隙为（）。
活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种
活塞环是开口的圆环，活塞环要求耐磨、耐热、耐冲击，导热性好，与气缸的磨合性好，还要有一定的（）。
在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。
搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
安装活塞环气环（2道气环）时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。（）
检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入（)内检查。
各活塞环的开口应相互错开（)。
端隙又称为开口间隙，是活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙。一般为（）之间
25、如果是2道气环，安装活塞环时，应将活塞环的开口相互错开180度。
