自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。
每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。
机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
DK-1制动机，电空位操纵时，53（或54）调压阀的输出压力应调整为300kPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）kPa。
JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气电压，并控制其压力变化。
JZ-7型空气制动机中自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力，并控制其压力变化。
控制管路调压阀的调整压力为（）kPa。
NF-3型压力调整阀可以和其他的阀在安装上互换，只是需要更换安装螺栓。
弹簧阀的启跳压力是通过调整螺栓来调整的。
校验一台测量范围为0～200kPa的绝对压力变送器，用真空泵抽真空至（）时，调整变送器零点使输出数字电压表值为1.0V。
JZ－7型电空制动机均衡风缸压力控制器P9、P10，动作压力调整在（）kPa。
通过调压阀调整气体压力，使阀杆头部伸出和缩回，可以检查锁闭阀的灵活性。
单阀在全制动位，机车制动缸压力规定为300kPa，旋转单阀的（）可改变调整压缩量，调整单阀全制动压力。
JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（）。
拉伸钢轨作业时油泵工作压力不准超过（），不得随意调整高低压阀的压力；
NF-3压力调整阀的压力调整值为（）KPa。
车辆静态调制动控制风缸压力试验控制风缸压力调整阀的调整值为（）。
NF-3压力调整阀垫圈和隔膜的使用年限：不超过（）年。压力调整值：（）。
主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa。
单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。
称重阀的压力调整部由橡胶夹心阀、（）、空心阀杆、阀座、调整弹簧和调整螺钉等组成
DK-1型制动机调整分配阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为450kPa。《SS7E型电力机车乘务员》
机车作无火回送时，应将常用限压阀的限制压力调整为（)。
将轮、瓦间隙调整为10mm左右，制动缸冲入__kPa压力空气，反复充、排气，经数次调整动作后，能实现轮、瓦间隙4~8mm（）
