船舶进出港口时，船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系，协调与他船的避让行动；Ⅲ．加强与引航员的交流；Ⅳ．使用安全航速在港内航行。
船舶靠码头时，泊位空档大小，一般至少为船长的（）。
靠泊操纵中，万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应低于：（）.
周界尺度是船舶（）的依据。 ①靠离码头； ②进出船坞； ③狭水道操纵； ④计算船舶稳性和吃水差； ⑤避让。
靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在：（）
船舶过船闸时应注意（）。
靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。
船舶出船闸操纵，下列正确的是：（）
船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆，下列正确的是：（）
船舶进船闸首带缆时，通常应（）。
船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（） Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供； Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供； Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。
船舶进浮船坞时，船舶的横倾角应小于：（）
进船坞操纵，最关键的是控制好船在（）的船位。
船舶的避让与操纵方法一般有（）。①转向避让②变速避让③转向变速并用避让
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）.
关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在静水港主要考虑风的影响 Ⅲ在潮流港一般浮船坞与流向垂直 Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向垂直
船舶出浮船坞的操纵时的用缆下列正确的是：（）.Ⅰ从大船首部左右朝后向浮船坞出口方向的牵引缆应由船方提供；Ⅱ坞内控制船身的首尾缆应由船方提供；Ⅲ出浮船坞操纵所用缆绳均由厂房提供。
船舶进浮船坞时，要求横倾角度不超过（）度
船舶进浮船坞时，要求横倾角度为（）度
关于船舶进坞操纵，下列哪个说法正确。（） Ⅰ进坞操纵掌握船在坞门外船位很关键 Ⅱ在潮流港一般浮船坞与流向平行 Ⅲ在静水港主要考虑风的影响Ⅳ在潮流港一般干船坞与流向平行
靠泊操纵中，超大型船舶进靠海上泊位的速度一般应低于：（）
通常意义上我们所说的船长有三种，即船舶最大长度、垂线间长和设计水线长。船舶进船坞、靠码头或通过船闸时应注意（）。
船舶进出船坞的注意事项包括：①船坞的进出口一般比较狭窄，容易发生碰撞、摩擦；②进出船坞的船舶通常是空船，受风影响比较大；③在有流港口，船在进坞前或出坞后受横流的影响大；④进坞时船舶大多没有动力，需要拖船协助，并配合绞缆操纵。（）
