小闸手柄轴和各凸轮的方孔间隙应小于（）。
大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成：（）。
制动阀各柱塞头磨耗量不大于：（）。
JZ-7大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个：（）。
制动阀各凸轮工作面平均磨耗量不大于：（）。
韶山4型电力机车制动机构各销磨耗量（）时禁用。
大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。
在装配车轮制动器前，对各零件清洗检查后，并在凸轮，凸轮轴颈及支承销等运动件摩擦表面均匀涂()。
大闸手柄在制动区其减压量不准确是因为凸轮各位间的（）不正确或调整阀凸轮支承（）。
大闸转动支承杠杆磨耗量应小于（）。
接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于65％控制。
大闸手柄轴与各凸轮间隙小于（）。
手柄与凸轮是大闸的（）机构。
刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于（）％控制。
手制动轴链直径磨耗剩余量不小于（）。
大闸滚轮及滑轮销应作用灵活，磨耗量应小于（）。
自动制动阀手柄在制动区；列车管减压不正常的故障分析：调整阀凸轮各位间的降程不正确，降程大，减压量大；降程小；调整阀凸轮磨耗或尺寸不对。
大闸手柄转轴上有（）个凸轮。
JZ-7大闸在紧急位时，排风阀凸轮得到一个：（）。
JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。
刚性接触网中接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照不大于55%控制。（)
在刚性网中，接触线的磨耗要均匀，其最大磨耗量控制在汇流排不能直接与碳滑板磨擦，具体操作时可按照稍大于__％（下底截面宽度约13mm）控制，但最大不得大于其极限磨耗55.69％。（）
JZ—7型大闸从制动位移至运转位时，调整阀凸轮得到一个（）
