屏蔽门驱动电源系统中，已知控制回路的电源断开，4号滑动门无法开启，则一定有（）号门无法开启。
按JG135-2000《杂物电梯》规定，检修门、活板门、清洁门应装有一个在（）用钥匙开启的锁；在（）不用钥匙能够开启；这些门开启后在（）不用钥匙能够关闭。
整侧屏蔽门不能开启，站台员工负责人工手动屏蔽门，确保每节车厢至少有（）个屏蔽门处于打开状态，引导乘客从开启的屏蔽门上下车。（）
在动车段（所）内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站（段、所）联控确认后，方可继续运行。
在车站设有站台屏蔽门的情况下，一般对位停车精度控制在±（）cm。
列车在站停车，车门与屏蔽门的误差不得超过0.5m。
列车到站停车，车门和屏蔽门（栅栏门）误差不得超过0.5米。列车未到达或越过停车标距离不大于3米时，司机可按（）以下的速度向前或向后移动对准停车位置。当列车越过停车标距离超过3米，司机应立即用无线列调电话向行调提出退行对位的请求，改为限制人工驾驶模式，经行调口头同意后，方可退行到停车位置。
屏蔽门在关闭或开启过程中门头灯呈（）亮。
全列屏蔽门（安全门）无法开启时，司机操作屏蔽门就地操作（）开门。
（）是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序定时地开启和关闭进、排气门，并在规定时间里，把新鲜空气吸人气缸和把燃烧后的废气排出气缸。
所有的风管穿防护墙处必须要用钢制密闭穿墙管，且施工时要将密闭穿墙管按结构图纸要求预埋在墙体中，并两头出墙（），规格按要求制作，标高、几何尺寸等须符合要求，并保证门的正常开启。
调车人员须得到（）可以调动的通知后，确认无列检等作业（或已停止）、站台无侵限物、所调动车辆（车底、车组）两端门及各车厢门关闭（调车人员登乘的车门为车内两侧车厢端门关闭）等条件具备方可按作业标准进行调动。
阀门井内操作人员在操作阀门放水时，应在确认（）方可开启放水门或拆卸阀门。应先将阀门开启（）圈进行泄压，（）分钟后再根据实际情况逐步开大放水门或阀门，切不可将放水门或阀门一次全开。
遇列车车窗（门)玻璃破损需停车处置时，按规定进行安全宣传，加强车内巡视，做好安全防范。
维修计划要按规定格式提报，区间作业应注明起止里程，工程车参加作业须注明进出车站及区间停车地点；站内作业应注明（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
人工驾驶进站对标停车，停车精度要求控制在（）cm以内，严格按规定打开屏蔽门、车门上/下客
9号线当列车部分车厢越出站台或停车超标距离超过屏蔽门系统所要求的停车精度时，采用倒台的退行方式（）
在换乘站司机交接班时，为避免晚点，到达司机不需确认车门、屏蔽门开启状态（）
钩锁溁湾镇P2701道岔，正常可以在站台保持开门屏蔽门在开启状态去钩锁（）
单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用（）钥匙开启故障屏蔽门
推进运行前，使用人员应按规定将简易紧急制动阀安装于车辆前端，会同司机进行放风试验；运行中发现危及行车或人身安全时，先显示停车信号，须施行紧急制动停车时，方可使用。《行规》第65条（）
在区间内停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机须检查制动主管的贯通状态，确认车组完整，具备开车条件后，方可起动。《轨道车管理规则》第七十条（）
我部门所使用50cm长度的钢直尺精度为（）毫米
