列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时，司机必须立即停车，停车后严禁（），同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。
当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
如果DCS长时间黑屏时，装置应采取（）处理。
组装完成后，如果在开机过程中发生黑屏或其他故障，则要关闭电源。
当CTCS3-300H型列控车载系统DMI与车载设备发生通信中断时（以双系同时通信中断为例），DMI上（）区黑屏显示，其他区域冻结显示。
在AM或SM驾驶模式下，遇HMI黑屏时，司机应立即停车处理。
如果ATP故障，DMI黑屏或提示“主机与DMI通信中断”后，在ATP输出制动的同时，司机须将手柄放于制动位。
CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过（）秒后，DMI将该故障报告给安全计算机（VC），VC输出紧急制动停车。
宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。
NJ07型列车，重启DMI需时长（）秒左右。
如果DCS黑屏时会出现（）。
DMI显示器目视键，当列控车载设备接收到停车信号允许速度为（），司机在列车停车两分钟后，根据行车管理办法，按压“目视”键，列控车载设备进入目视行车模式。
如果在开机过程会发生黑屏或其他故障，则要关闭电源，重新进行检查相应的连线，排除故障后重新开机检测。（）
动车组车载设备上电自检不通过，司机需重启车载设备，并报告车站值班员、列车调度员。两次重启时间间隔不短于（）。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM£R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通信设备向列车调度员（就近车站)报告。（)
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
遇DMI黑屏或白屏时，停车后，需重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。若车载设备三次重启后，故障仍无法恢复且辅助显示屏也异常时，如果仍需使列车前行，根据调度命令应将车载设备隔离开关置隔离位，车载设备转入（）模式。
遇车载设备重启失败，车载设备三次重启后，无法进入待机模式时，如果仍需使列车前行，请求转入（）模式的调度命。
动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
当某单元发生DCS黑屏时，中控人员可借助其他单元DCS进行监屏、指挥现场操作，并可调整操作参数。
因BTM故障导致停车后，CTCS£2级列控车载设备需重启车载设备并报告列车调度员、车站值班员。（)
如果在正常使用计算机时显示器突然黑屏或花屏，可能的原因是（）。
列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备、GSM-R手持终端等通信工具不能联系时，司机使用一切可利用的通讯设备向报告（）
