“先轨向后轨距”,轨向的优化通过调整()来实现,低轨的平面位置利用轨距及轨距变化率来控制。
混凝土枕地段改道作业,应通过调整不同号码轨距挡板、进行改道,改道的同时应修理和更换不良扣件。
无缝道岔养护维修时,为使改正后的轨距牢靠,先调整不同号码的轨距块,调整量不足时可加垫片调整。
改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过()的垫片调整尺寸。
()扣件应经常保持位置正确,扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。
Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和()两种挡板座。
扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换。
可动心轨辙叉道岔的改道作业,应采用调整不同号码轨距挡块的方法进行,调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过()。
扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板前后离缝超过(),应有计划地修理或更换。
提速道岔改道作业时,应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整,但厚度不得超过()。
无砟轨道精调时先确定基准轨,将基准轨轨向、高低调整到位后,再依据基准轨通过轨距、水平调整另一股钢轨。()
在混凝土枕地段确定标准股、进行改道作业时,应根据现场改道地段实量方向的大小,调整扣件号码改正轨距()
FC型扣件系统轨距调整量:()~()mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm
轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。()
WJ-8型扣件轨道几何尺寸中轨距轨向调整时更换不同号码()扣件。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八
轨距挡板严重磨损,钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过()mm,应修理或更换。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.6.5条
CRTS III型板式无砟轨道采用WJ-8型扣件,某断面经过抽换轨距挡板后恢复为标准轨距,具体调整数据有缺失,只看得清楚a=8,c=5,缺失的数据为b=____,d=____,该断面原轨距为____mm
扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时,应有计划地修或更换()
高速铁路道岔CZ系列,有砟道岔调距,普通垫板区域不设置轨距块,通过旋转偏心绝缘套(偏心4mm来实现轨距的调整,调整无需配件()。
弹条IV型扣件系统轨距调整量:-8~+4mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整
WJ-8C扣件系统轨距调节是通过更换不同宽度的轨距挡板,实现±5mm范围内的横向调节,每步调节()。
扣板、轨距挡板应靠贴轨底边.扣板()扣件扭矩应保持()《修规》第3.7.4条