箱体零件坯料加工前应进行时效处理，在（），对大型工件最好再安排一次消除应力的处理。
大型箱体工件一般都是机器中的关键零件，它们的外形不规则，内腔复杂，加工时需要选择合理的加工基准面，确定合适的（）。
箱体零件中的轴承孔加工的（）会造成轴承与孔配合不良。
车削箱体类零件上的孔时，如果车刀磨损，车出的孔会产生（）误差。
一次装夹加工箱体零件的四侧面，下列选项中，宜选用的是（）。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会使同轴线上两孔的（）产生误差。
车削箱体类零件上的孔时，如果车床导轨严重磨损，车出的孔会产生（）误差。
加工箱体类零件上的孔时，如果车削过程中，箱体位置发生变动，会影响平行孔的（）。
对中小型的箱体类零件上的三层或三层以上的孔宜采用镗模进行镗削，对较大型的复杂箱体宜采用尾座镗套支承镗杆进行镗削。
考虑到箱体零件结构复杂、切削应力较大，为减少变形，应将箱体平面和轴承孔加工中的粗精工序分开。
在箱体零件的加工中，下列（）不属于工艺系统热变形的主要原因。
塑料模按成型零件的制造公差约为塑件总公差的（），成型零件的最大磨损量，对中小型塑件取（），对大型塑件取（）以下。
箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因将导致出现同轴度误差。
一次装夹加工箱体零件的5个表面，下列选项中，宜选用的是（）。
大型零件一般都是箱体类零件。
箱体零件加工中，当加工同轴孔系时，下列（）原因不会导致出现同轴度误差。
镗削不可用于箱体等大型、复杂零件上的孔和孔系加工。
箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
大型箱体零件的内孔可以（）磨削。
箱体零件上的一些重要孔磨损后，可用扩孔镶套的方法进行修复。
为了降低成本，大型箱体类零件上的孔系加工可以采用普通铣床加工。
绘制图1所示箱体零件主视图中的螺孔时，剖面线应画到（）为止。
2.塑料成型模具成型零件的制造公差约为塑件总公差△的（），成型零件的最大磨损量，对于中小型塑件取（）；对于大型塑件则取（）。
