某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。
某船船速12kn，计划航迹向090°，航区内受NE风6级（α取4°），NE流4kn的影响，考虑上述情况后应采用的真航向和推算航速是（）。
某轮计划航向005°，当地磁差13°E，自差4°W，NE风7级，风压差取5°。则应驶罗航向（）。
若深海海面风向为NE风，则表层风海流的流向应为（）。
船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
船舶前进中受正横后来风，船舶偏转情况是（）。
船舶航行中受风影响，货物受力最强位置是指船（）。
某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
某船真航向090°，海区内NW风转N风，风力不变，则船舶风压差（）。
船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：（）
船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。
船舶静止中受风，艉部受风面积较大的船舶，常以（）。
若风向为NE风，则表层风海流的流向应为（）
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
已知真航迹角105°、地速87kt，真航向085°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航行风）（）。
某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。
某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
当左舷来风时，航迹向大于真航向，风压差角为正。
某船真航向090°，海区内N风转NW风，风力不变，则船舶风压差（）。
船舶在航行中受强横风作用，为保向所采用的压舵角将随船速减小而（）。
50、当船舶受单侧风、浪、流的影响出现单侧偏航时，自动舵中的那个环节可以抑制这种现象？
