对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
叉车采用单级主减速器。
单级主减速器（）齿轮安装在差速器壳上。
分段式桥单级主减速器，差速器轴承紧度一般是利用（）调整垫片或桥壳接合面处的（）厚度来调整。
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
主减速器按参加减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（）。
单级主减速器时调整时应先调整（）。
下列零件中不属于单级主减速器的零件是（）。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
单级主减速器是由（）齿轮组成的。
一般微、轻型货车基本采用单级主减速器。
单级主减速器的装配调整应先进行（）。
汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
牵引车采用蜗杆蜗轮式单级主减速器。
单级主减速器由（）圆锥齿轮组成。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对圆（1.0分）
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对锥齿轮组成；双级主减速器由一对（）和一对（）组成。
主减速器的调整的顺序为( )。
主减速器在结构上可分为单级主减速器和双级主减速器。通常单级主减速器是由一对（)组成;双级主减速器由一对（)和一对（)组成。
单级主减速器有（)齿轮组成的。
主动减速器按参与减速传动的（）不同可分为;单级主减速器和双级主减速器
在主减速器的调整作业中，下列调整顺序正确的是（）
牵引车采用蜗杆涡轮式单级主减速器。（)
