一般汽油机的压缩比要比柴油机的压缩比小。
柴油机的压缩比一般在（）内。
二冲程柴油机有效压缩比εe的正确表达式为（）。
目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。
现代汽油发动机压缩比一般为（），柴油机压缩比一般为16～22。
柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下，保证发动机在所有的工况下可靠地工作，一般柴油机ε=（）。
汽油发动机的压缩比一般在（）之间；柴油发动机压缩比一般在（）之间。
一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。
目前，一般汽油机的压缩比为16～22，柴油机的压缩比为6～11。
柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
发动机汽缸总容积和燃烧室容积的比值称为压缩比，车用柴油机的压缩比一般为（）。
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩（）。
一般情况下，柴油机的压缩比比汽油机的压缩比大。（）
柴油机要求较大的压缩比，一般压缩比为（）
目前一般车用汽油机的压缩比为（），柴油机的压缩比为（）。
目前，船用柴油机的压缩比为11－19。
下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
汽油机的压缩比一般为6~10，柴油机的压缩比一般为（）。
一般情况下,柴油机的压缩机比汽油机的压缩比大。
一般汽油机的压缩比比柴油机的压缩比要小。（)
CA488汽油机有四个气缸，气缸直径为87、5mm,活塞行程为92mm,压缩比为8、1，试计算气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、发动机排量。已知：缸数i=4，缸径D=87、5mm，活塞行程S=92mm，压缩比ε=8、1求:气缸工作容积Vh=？、燃烧室容积Vc=？、气缸总容积Va=？、发动机排量Vl=？。
汽油内燃机的压缩比一般比柴油内燃机的压缩比小（）
