二冲程汽油机的换气和压缩过程均安排在第一行程中。
目前柴油机的压缩比ε一般处在（）。
柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，主要原因是由于：
拉压胡克定律σ=Eε的另一表达式为（）。
影响有效压缩比的因素有（）。 Ⅰ.四冲程机进气阀定时 Ⅱ.四冲程机排气阀定时 Ⅲ.弯流扫气二冲程机的扫气口高度 Ⅳ.弯流扫气二冲机的排气口高度 Ⅴ.二冲程机的排气阀定时
二冲程汽油机工作循环包括：压缩开始和压缩进气；作功、进气结束和（）。
发动机压缩比的选择主要是在避免不正常燃烧等方面的前提下，保证发动机在所有的工况下可靠地工作，一般柴油机ε=（）。
关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
二冲程柴油机换气过程是在膨胀行程来和压缩行程初这一较短的时间内完成的。
气缸总容积与压缩容积之比在二冲程柴油机中称为（）。
二冲程柴油机在（）方面比四冲程柴油机优越。
二冲程柴油机工作循环的五个过程是通过压缩和膨胀两个行程来实现的。
ERA一般适用于排量50mL左右的轻负荷风冷二冲程汽油机，燃油比一般为（）。
四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好，其原因是（）。 Ⅰ.二冲程没有进气阀 Ⅱ.四冲程换气占两个多冲程 Ⅲ.四冲程靠扫气压力把废气压出 Ⅳ.二冲程新气与废气容易掺混 Ⅴ.二冲程没有气阀重叠角 Ⅵ.二冲程进、排气几乎同时进行
二冲程柴油机，活塞由下止点向上止点移动时，完成换气和压缩两个过程。
二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角是（）。
从理论上讲，当两种类型的柴油机（）与转速都完全相同的情况下，二冲程柴油机要比四冲程柴油机功率大一倍。
下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
从理论上讲，当两种类型的柴油机工作容积与转速都完全相同的情况下，二冲程柴油机要比四冲程柴油机功率大（）。
83.在下列压缩比 ε 的表达式中错误的是（）。[式中 Vc 为余隙容积，Vs 为气缸工作容积，Va 为气缸总容积]
二冲程柴油机的换气质量比四冲程柴油机好。（)
二冲程柴油机的压缩行程所占的曲轴转角的（）
目前柴油机的压缩比ε一般处在（）
