保险闸必须采用配重式或弹簧式的制动装置。（）
常用闸必须采用可调节的机械制动装置。
提升装置设的过程保护装置是当提升容器超过正常终端停车位置（）m时，必须能自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
列车必须带制动进站，可以采用接近停车位置一把闸制动方式停车。
绞车保险闸必须采用（）的制动装置。
三相电动机的机械制动一般常采用电磁抱闸制动。
安全闸必须采用（）或（）的制动装置。
提升装置的防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置（或出车平台）0、5m时，必须能自动断电，并能使保护闸发生制动作用。（）
K3转向架基础制动装置采用（）合成闸与、（）吊式制动梁。
保险闸必须采用配重式（重锤式）或弹簧式制动装置。
倒闸操作时，不允许将设备的电气和机械防误操作闭锁装置（），特殊情况下如需（），必须经过值长同意。
常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操作和控制机构必须分开。（）
常用闸必须采用可调节的电气制动装置。（）
绞车正常停车制动，必须采用（）制动。非紧急情况下，绞车运行中不得使用（）闸。除停车场外，绞车中途停车在任何情况下不得（）。运行中禁止调整（）闸。
提升机必须装有常用闸和保险闸，它们都能自动发生制动作用。
倒闸操作时，不允许将设备的电气和机械防误操作闭锁装置解除，特殊情况下如需解除，必须经（）同意。
桥式起重机上由于采用了各种电气制动，因此可以不采用电磁抱闸进行机械制动。()
电磁抱闸机械制动装置在起重机械中被广泛应用。这种机械制动装置不但可以实现准确定位，而且在电动机突然断电时，可以避免自行坠落所导致的事故发生。
CR300AF型动车组基础制动装置采用盘形制动，粉末冶金闸片。动车每转向架设4套轮盘制动装置，制动夹钳为气动式，闸片与制动盘间隙可调整。（）
CRH2A型动车组转向架制动装置采用气动式夹钳、浮动式闸片（ISOBAR）的盘式制动方式。（）
当提升容器超过正常终端停止位置（）时，防止过卷装置必须能自动断电和使保险闸发生制动作用
提升机必须装设可靠的提升容器指示器、减速声光示警装置，必须装设机械制动和电气制动装置。
车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障，需要进行制动切除操作时，随车机械师将动车组制动切除后，通知司机进行缓解制动，检查确认闸片处于制动状态（）
CRH5型动车组的基础制动装置采用（)式结构，内置闸片间隙调整器。
