对定心孔进行径向圆跳动检查时，千分表上的（）就是径向圆跳动数值。
修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。
主轴定心轴颈径向圆跳动检查中，千分表读数的（）就是其径向圆跳动数值。
万向传动装臵传动轴轴管的弯曲检验是测量其（）的径向圆跳动量。
齿轮泵安装时，要检查联轴器的对中情况，使（）圆跳动、端面圆跳动合符要求。
安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（）倍。
为减小传动齿轮安装后的径向圆跳动误差，可根据误差相抵消的原则，将齿轮和轴的跳动相位错开至90 度位置后装配。
若齿轮端面圆跳动度过大，调整方法是将齿轮拆下（）再重新安装。
齿轮与轴装好后，对于精度要求高的应检查径向圆跳动差和（）圆跳动差。
铣直齿锥齿轮时，（）会引起工件齿圈径向圆跳动超差。
当设备运转时，齿轮传动中产生径向跳动现象属于（）故障。
万能测齿仪是用来测量齿轮的（）和传动误差的精密仪器。测量的内容包括齿距误差、基节偏差、公法线长度偏差及变动值、齿厚误差和齿圈径向圆跳动等。
蜗杆的径向圆跳动和轴向窜动对齿轮加工后的（）和相邻两齿的（）影响很大。
主轴回转时产生的径向圆跳动使车、磨后的外圆及镗出的孔产生（）。
主轴箱各轴承孔的平行度误差、轴承孔端面与轴线的垂直度误差，会造成安装后的主轴产生主轴的径向圆跳动和轴向窜动。
传动带轮在轴上安装的正确性，是用带轮的径向圆跳动和端面圆端动量来衡量的。
对精度要求较高的齿轮传动机构，检查径向圆跳动的方法是：将齿轮轴架在V形架或两顶尖上，使轴与平板平行，把圆柱规放在齿轮的齿间，将百分表的触头抵在圆柱规上并读数，然后转到齿轮，每隔（）齿检查一次。在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数和最小读数之差，就是齿轮的径向圆跳动误差。
锁环式同步器装配时，同步锥应（）套装到相应的齿轮上，其外锥面的径向圆跳动误差应不大于（），否则应通过（）的方法进行找正。
万能侧齿仪的用来测量齿轮的齿形误差和传动误差的精密仪器，测量内容包括齿距误差，基节偏差，公法线长度偏差及变动值。()和齿、圈径向跳动等。
齿轮泵安装时，要检查（）的对中情况，使径向圆跳动、端面圆跳动合符要求。
径向圆跳动公差带与圆度公差带的形状相同，因此任何情况都可以用测量径向圆跳动误差代替测量圆度误差。（ ）
安装V带轮时，要求其径向圆跳动量为带轮直径的（)倍。
DF4内燃机车柴油机安装主动齿轮、锁紧螺母并穿好开口销。为保证调控传动装置齿隙，在安装尾轴后，应测量尾轴的径向跳动量，尾轴的径向跳动量不大于（）
V带传动机构装配时，带轮的安装要正确，通常要求其径向的圆跳动量为D（带轮直径）（）
