在管壳式换热器中，用饱和蒸汽冷凝以加热空气，下面两项判断为（）。甲：传热管壁温度接近加热蒸汽温度。乙：总传热系数接近于空气侧的对流传热系数
加热器的传热端差是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（）。
蒸发器分离室的蒸汽压力称为汽室压力。
在传热实验中用饱和水蒸汽加热空气，总传热系数K接近于空气侧的对流传热系数，而壁温接近于饱和水蒸汽侧流体的温度值。
在高中压加热器设置空气管的作用是及时排出加热蒸汽中含有的不凝结气体增强传热效果。（）
燃油系统中的预热温度应采用过热水蒸汽加热，蒸汽压力不应超过0.8MPa。
在凝汽式汽轮机中，除最后一、二级外，调节级汽室压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比例变化。（）
在制盐蒸发罐加热室中，传热过程有哪几种热阻？
在空气与蒸汽间壁换热过程中提高传热速率合理的方法是采取（）。
高加水侧压力与汽侧压力相比，水侧压力要高于汽侧压力，主要考虑到若钢管泄漏不会造成蒸汽进入给水中，影响锅炉上水。（）
传热实验时，在套管换热器中用饱和水蒸气冷凝来加热空气（空气走内管，蒸汽走环隙），为强化传热决定加装翅片，翅片应装在（）侧更为有效。
在标准蒸发器加热室中，管程走蒸汽，壳程走碱液。
蒸发加热器积存冷凝液，此时加热器内蒸汽压力高，有效传热面减少。
蒸发器加热室的蒸汽压力称为汽室压力。
饱和蒸汽含盐分在过热器加热后会沉积在管壁上形成盐垢，使传热增强。
旋膜除氧器中的（）是给水与加热蒸汽之间传热过程的关键部件。
汽提段密度与汽提蒸汽量有关。
在传热实验中用饱和水蒸汽加热空气，总传热系数K接近于（）侧的对流传热系数，而壁温接近于（）侧流体的温度值。
在列管式换热器中，用饱和蒸汽加热空气，下面两项判断是否合理：（）。甲：传热器的壁温接近加热蒸汽的温度。乙：换热器总传热系数K接近于空气侧的对流传热系数。（1.0分）
采用套管换热器用饱和水蒸汽加热空气,空气走管程,若蒸汽压力一定,空气进口温度一定,当空气流量增加时,总传热系数( )
加热器的传热端差不是加热蒸汽压力下的饱和温度与加热器（）
旋膜除氧器中的()是给水与加热蒸汽之间传热传质过程的关键部件。
41、喷嘴调节在工况变动时，调节汽室中温度变化较大，从而引起较大的热应力，常常成为限制级组迅速改变负荷的重要因素。调节级动叶最危险的工况发生在（）。
在管壳式换热器中，拟用饱和蒸汽加热空气，试问：（1)传热管的壁温接近哪一种流体的温度？（2)总传热系数K接近哪一种流体的对流传热系数？（3)如何确定两流体在换热器中的流径？
