车身修理中使用的焊丝种类是（）。
在修理中对钢板进行加热的目的是（）。
关于锅炉水压试验的说法正确的是（）。 ①锅炉受压元件经重大修理后，也需要进行水压试验； ②锅炉受压元件经重大改造后，也需要进行水压试验； ③水压试验前应对锅炉进行内部检查，必要时还应进行强度核算； ④可以用水压试验的方法确定锅炉的工作压力。
采用高强度钢板制造车身前部构件后，其强度会（）。
车辆经钣金修理和防腐处理后，还需要用清洗剂对车身外饰板清洗。
发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后，用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）
《大客车车身修理技术条件》（GB/T5336—2005）规定的车身修理竣工检验项目中，包括修理后整备质量增加量的限值要求。
现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。
甲说：一般来说，钣金件的直接损伤修复起来比较容易，可以完全恢复到原有的形状和性能；乙说：对于钣金件的间接损伤，一般是在完成所有直接损伤的修理后，采用车身填料的方法进行修理。以下（）选项是正确的。
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。
在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
车身修理中，目前使用最多的是直径为（）的焊丝。
甲说：对于直接损坏进行修理，一般是在完成所有间接损坏的修理后，采用对车身填料的方法对直接损坏进行修理；乙说：一般来说，在事故车的车身上，直接损坏占总体损坏的绝大部分。以下（）选项是正确的。
在车身修理中，使用铁锤时，每两次敲击点的间距为（）。
对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。
甲说：在事故车维修中，各种塑料件都可以用焊接的方法进行修理；乙说：维修塑料件之前，首先应确定塑料的种类，可以使用挠性测试的方法进行判别。以下（）选项是正确的。
对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。
在常规钢板的修理过程中，需要采用加热的方法释放拉伸应力或焊接新的零部件。（)
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用惰性气体保护焊进行焊接修理。（)
在车身修理中使用铁锤敲打金属板时,下面的表述（）是正确的
20、车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600°C。
