上坡道起车时,不具备保持制动功能的动车组,可先将牵引手柄置适当级位后,再缓解制动。
HXD1C型机车在关键站起车,缓解列车的同时起车,主手柄设定速度()km/h左右,力争短时间内将列车速度抢至出站道岔限速下1-2km/h,将手柄回至降到相应级位,确保列车不降速。
HXD3C电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。
CRH3型动车组司机制动手柄有哪些级位设置()
起车时,主控(牵引)手柄在“1”位(最小牵引位,下同)稍作停留,再根据目标速度选择适当级位,做到()、()。
起车前要压缩车钩,压缩车钩的车辆数不得超过车辆总数的(),以防整个车列移动或超越后部警冲标。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个控制级位。
CRH2A型动车组操作()或牵引手柄级位可自动解除恒速。
单轨吊起车时,应向()搬动启动马达释放手柄起车。
起车前压缩车钩,压缩辆数一般不超过全列的(),要避免全列压缩,更不能将尾部车辆压出警冲标
CRH2A型动车组操作手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。
在区间列车停车进行防护、()、()或使用紧急制动阀停车,再开车时,须有运转车长的发车信号方可起车。
坡道起车,在列车向后溜不超过3km/h情况下可以提手柄加载。
HXD3C电力机车调速手柄可以提供牵引级位()级,制动级位*~12级。
列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。双机重联机车必须听从()指挥,认真执行回示鸣笛制度。
由于操作不当,起车时司机控制器手柄一时提的过高,过猛,或低速运行需要加速时,一次提的档位过多,使机车轮周牵引力骤间增大。
侧线起车,手柄级位不得超过4.2级,如需按开车键,起车后手柄不得高于()级,按压开车键后再根据监控限速掌握级位。
HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后,司机控制器调速手柄的级位变化超过()级以上时,机车“定速控制”状态自动解除。
冷机采用()启动,热机采用半储能将释放手柄向上扳动起车。
电力机车在坡道上开车前,预先撒砂,自阀在制动区,小闸全制位,先将机车主手柄设定速度()km/h左右起车,当有效输出功率达40-50%左右时缓解自阀,自阀缓解1-2秒后立即缓解单阀,使列车逐辆起动。
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有()个制动控制级位。
列车起动时,应检查自阀、单阀手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车快、加速快、防止空转。
长大上坡道起动时,可将牵引手柄置于一定级位再缓解动车组制动,防止动车组()。
当主手柄在“保”位,走车电路中(政) 断开,通过与之并联的LLC常开触头向走车电路供电,防止高位起车