动态检查时，侧架部位用（）字检查法。
动态检查时，（）部位用“凹”字检查法。
TFDS动态检车员的配备数量根据转向架底部、转向架侧架部、车钩缓冲部和车底部等区域的检查工位及（）、车流密度、编组辆数由铁路局核定。
动态检查时，（）部位用“三”字检查法。
TFDS对货车的可视部分进行外观检测，重点检查货车转向架、（）和车钩缓冲装置。
TFDS动态检查时，转向架部位使用“三”字检查法。
TFDS动态检车员在检查作业时，应将疑似故障局部放大，确认后用（）线条的方形框标出故障部位。
TFDS车钩缓冲工位执行（）检查法。
动态检查时，转向架部位用（）字检查法。
TFDS动态检车员分工位作业的要按照转向架底部、车钩缓冲、车底和（）工位进行配备。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车缓冲器无破损。
TFDS系统对车钩缓冲装置部分检查范围和质量标准不包括下面（）部分。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：提速铁路货车车钩连接状态良好。
TFDS系统自动拍摄和筛选出（）、基础制动装置、车钩缓冲装置、（）及车号标签等车辆关键部位图像。
TFDS无法正常进行动态检查时，不停车检查作业的，应将预报部位或铁路货车预报给前方列检作业场重点检查。
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车车钩托梁无（），螺栓、螺母无丢失。
动态检查时，车钩缓冲部位用（）字检查法。
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：钩体支撑座止挡铁及螺母或铆钉无丢失；车钩防跳插销及吊链无丢失，车钩防跳插销插设良好（到达作业故障时现场可不处理）（）
按列车进路、编组辆数、车流密度、车辆检测部位和图像分析分工，由铁路局核定TFDS动态检车员人数，定员要满足转向架、制动梁及摇枕、制动及车底部、车钩钩缓及互钩差共四个部位分工的动态检查需要，按四班配齐。()此题为判断题(对，错)。
新运规第62条【TFDS动态检】“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：对车钩缓冲部检查范围正确的是（）
“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：铁路货车车钩托梁无（），螺栓、螺母无丢失
动态检查时，（)部位用“Z或8”字检查法。
原则上，对底部图像中的车钩连接部采用“弓”字检查法，对盘型制动转向架采用“e”字检查法；对侧部图像中的转向架采用“凹”字检查法（）
“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：车钩托梁无折断，螺栓、螺母无丢失（）
